レイルウェイチルドレン

JR西日本、宮島航路を分社化

HIRO☆T — 2008-12-04T21:25:09+09:00

JR西日本はJRグループで唯一残った鉄道連絡船である宮島航路について、
来年4月より子会社に営業を譲渡する模様。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174015_799.html

JRの鉄道路線だけでなく、航路も完乗対象にする人にとっては、
どのような扱いにするか興味深いところである。
ちなみに同航路は自分は未乗区間である。

急行つやま廃止へ

HIRO☆T — 2008-11-02T23:18:00+09:00

JRの昼行急行でゆいつ残った「つやま」が来春廃止されるとのこと。

http://www.asahi.com/national/update/1101/OSK200811010124.html

キハ40系を使用した所謂遜色急行状態で、
ここまで生き長らえてきたのが不思議だったが、
とうとう廃止されることとなった。

自身が昼行急行で最後に乗車したのは、
4年前のGWに三次－広島間で乗車した「みよし」だった。
そこで使用されていたキハ58系も今や風前の灯となっている。

北陸鉄道石川線部分廃止へ

HIRO☆T — 2008-10-22T22:24:26+09:00

北陸鉄道石川線の鶴来-加賀一の宮間が1年後をめどに廃止される模様だ。

http://www.hokkoku.co.jp/_today/E20081022001.htm

加賀一の宮からは金名線として白山下までの路線があったが、
1984年に休止、1987年に廃止となっている。
両隣の富山、福井と対照的に、鉄道存続には厳しい環境の石川県だけに、
2001年以降におけるのと鉄道の段階的廃止に続き、またもやという感じである。

秋の烏山線

HIRO☆T — 2008-10-13T21:16:41+09:00

北関東の短いローカル線、烏山線が未乗のままだったので乗車してきた。
宇都宮で東北新幹線を降り、東北本線ホームの立ち食い蕎麦屋で昼食を終える。
2駅乗った宝積寺で烏山線に乗り換えである。

ホームではキハ40がエンジンを唸らせている。
気動車に乗るのも久しぶりだ。
昨年6月の左沢線以来ではなかろうか。
烏山線のキハ40は全てロングシートでぞっとしないが、
朝夕は宇都宮に乗り入れる列車もあり、通勤通学客で混雑するのだろう。
今は休日の昼過ぎとあり乗客はまばらだ。

沿線は平凡な田園風景と丘陵地帯で特筆すべきことはないが、
5年前に乗車した久留里線を思い起こさせる。
久留里線よりやや山深いようにも感じられた。
沿線一の名所ともいえる竜門の滝は、車窓からは上流にあたるため、
滝そのものを見ることはできない。
滝駅を発車してほどなく、川の流れる先にそれらしき段差を見かけるだけにとどまった。

宝積寺から35分ほどで烏山に到着する。
降りたのは自分も含めて3名ほどと寂しい。
木造駅舎を出ると、バス車庫、タクシー営業所、農業倉庫など、
鉄道模型のレイアウトのような静かな駅前だ。

国鉄のミステリー列車の元祖、銀河鉄道999号の目的地がこの烏山だった。
アンドロメダステーションとして飾り付けられ、
テレビの生中継まで行われたことが懐かしい。
もう29年も昔のことである。

折り返しの列車まで30分ほどあったので、
古びた街並みをのんびり歩き、再び車中の人となった。
宇都宮からの東北新幹線は三連休の最終日とあり、
通路まで立ち客で一杯だったが、
久々にローカル線に揺られ、大いに満足したことである。

九州ブルトレの最期

HIRO☆T — 2008-10-04T11:52:38+09:00

昨年11月に朝日新聞が廃止を検討へと報じた寝台特急「富士・はやぶさ」であるが、
毎日新聞がはっきり「廃止」を報じている。
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20081003dde041040039000c.html

昨年の記事が出た時点で覚悟はしていたが、とうとうその日が来てしまうようだ。
はやぶさは未乗だが、富士は16年前に一度だけ乗車した。
まだ食堂車が営業していた頃で、ゆったり夕食と朝食を楽しめた。
食堂車もロビーカーもなくなり、
当時に比べると旅情がなくなってしまった今の「富士・はやぶさ」であるが、
廃止はやはりさびしいものがある。
さよなら僕らのブルートレイン。

拙い写真は26年前にまだ建物がほとんどなかった東戸塚で撮影したものである。

ムーンライトながら、臨時列車化か

HIRO☆T — 2008-09-01T22:09:39+09:00

東海道に残る夜行列車、「ムーンライトながら」の臨時列車化を朝日新聞が伝えている。
http://www.asahi.com/national/update/0831/TKY200808310139.html

自分はといえば、かつての大垣夜行の時代に2回乗車しただけで、
四半世紀以上ご無沙汰しているので、今回の件にあれこれ口を出すことはできない。
昨日廃止された「まりも」のように、臨時列車化された後に廃止の道をたどるのであろうか。
10年後、「夜行列車」が死語になっていませんように。

釧路の駅でさようなら

HIRO☆T — 2008-08-31T22:44:53+09:00

本日が臨時特急まりものラストランである。
結局一度も乗らずじまいで終わってしまった。
札幌から夜行列車に乗り、一夜明けたらそこは道東や道北の地。
故・宮脇俊三先生が愛したそんな汽車旅も、
もはやかなわないものになってしまった。
さようなら、まりも。

宮脇先生展を観る

HIRO☆T — 2008-08-12T21:21:01+09:00

以前も紹介した世田谷文学館で開催中の「没後5年　宮脇俊三と鉄道紀行展」を見学した。
京王線の芦花公園駅から、瀟洒な街並みを歩いて5分ほど。
近代的な佇まいの世田谷文学館があった。

平日の昼下がりとあり、それほど混雑しておらず、
1時間ほどをかけてゆっくりと館内を眺めることができた。
先生直筆の原稿、路線図、時刻表、メモ類が数多く展示されている。
とりわけ路線図や時刻表の細やかさに、
元・名編集者としてのプロフェッショナル魂を感じられたことだ。
2002年の北杜夫展に寄せる予定だった未完の原稿も展示されており、
これが先生最後の・・・と思うと胸が熱くなった。

既に色々なところで紹介されているが、
乗車した路線を赤く記していった日本列島の白地図。
途中下車印がびっしり押された最長片道切符。
改めて感動してしまう貴重な展示物の数々だった。

北海道行きは中止

HIRO☆T — 2008-08-11T11:20:34+09:00

本日より北海道に行く予定だったのだが、
諸般の事情により中止とした。
2年ぶりで楽しみにしていたのだが、しかたがない。

2年ぶりの北海道

HIRO☆T — 2008-08-09T17:29:09+09:00

来週1週間、夏休みが取れたので2年ぶりの北海道に出かける。
春以降身辺にいろいろなことがあり、心身ともに疲れきっているのだが、
リフレッシュしてきたいと思う。

通常ならば3泊4日のスケジュールだが、上記の理由もあり1日短縮。
札幌と釧路に宿泊する2泊3日となった。

今月末で廃止されるまりもに乗車したかったが、
寝台券は既に入手できず、26年ぶりの座席夜行は今の体にはキツそうで、
あえなく断念するに至った。

故・宮脇俊三先生の好きだった夜行で道東に降り立つ汽車旅を一度体験したかった。
さよなら、まりも。さよなら、道内夜行。